Доклад про самолеты великой отечественной войны

Крылья Победы: самые прославленные советские самолеты Статьи История России Крылья Победы: самые прославленные советские самолеты Скоро День Победы — один из наших самых любимых праздников! Мы начинаем публикацию серии статей о Великой Отечественной войне: сегодня вспоминаем советские самолеты, которые успешно участвовали в военных операциях, и подвиги летчиков. Деревянный каркас, фанерная обшивка, слабое вооружение... При выполнении заданий можно пользоваться учебником и историческим атласом. Входит в учебно-методические комплексы к линиям учебников по истории, рекомендованным Министерством образования и науки Российской Федерации.

Истребитель И-15 бис Создание "нового" советского истребителя конструкции Н. Поликарпова - самый нелогичный ход в развитии отечественной авиации. Истребитель-биплан с открытой кабиной И-15 бис появился в 1936-м, через три года после того, как И-16 был принят на вооружение. Вместе с тем он по всем показателям в значительной степени уступал своему предшественнику.

Военные самолеты: Авиация Второй мировой войны

Авиация в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 г. Наиболее мобильным средством, с помощью которого командующий войсками фронта влиял на ход операции, являлась авиация. На ЛаГГ установили более мощный мотор, облегчили конструкцию, сняли часть вооружения, уменьшили запас топлива и улучшили аэродинамику, благодаря чему существенно возросли скорость и скороподъемность, улучшилась вертикальная маневренность.

Но самое главное — его простая конструкция, отсутствие необходимости в сложном техобслуживании и непритязательность к взлетным полям делали его идеальным для тех условий, в которых приходилось действовать частям советских ВВС 217. В сентябре 1942 г. На советско-германском фронте на протяжении всей войны воздушные бои велись в основном на высотах до 4 км. Большая высотность МиГ-3, которая вначале считалась несомненным его достоинством, стала недостатком, поскольку достигалась за счет ухудшения летных качеств самолета на малых высотах.

Трудности военного времени в обеспечении моторами бронированных штурмовиков Ил-2 заставили в конце 1941 г.

В первой половине 1942 г. С лета 1942 г. Як-1 стали оснащать более мощным мотором, существенно улучшили обзор летчику, установив фонарь каплевидной формы, усилили вооружение вместо двух пулеметов ШКАС установили один крупнокалиберный БС 220. К концу 1942 г. Як-7 по своим данным был очень близок к Як-1, но отличался от него лучшими пилотажными качествами и более мощным вооружением два крупнокалиберных пулемета БС.

В самолете Як-7Б вместо деревянных лонжеронов крыла в 1942 г. Выигрыш в массе составил более 100 кг. Новый самолет А. Яковлева Як-9, по скорости и скороподъемности был близок к лучшим немецким машинам, но превосходил их в маневренности 222.

Первые машины этой серии приняли участие в оборонительных сражениях под Сталинградом. В начале войны почти все советские истребители уступали немецким по огневой мощи, поскольку имели в основном пулеметное вооружение, а немецкие истребители кроме пулеметного применяли пушечное вооружение. С 1942 г.

Многие советские истребители решительно переходили к ведению воздушного боя с применением вертикального маневра. Воздушные бои велись парами, иногда звеньями, стала использоваться радиосвязь, что улучшило управление самолетами. Все решительнее сокращали наши истребители и дистанцию открытия огня 223.

С весны 1943 г. Заметно возросла скороподъемность: Ла-5Ф забирался на 5 тыс. В следующей модификации этого самолета Ла-5ФН реализовали все мероприятия по дальнейшему улучшению аэродинамики, уменьшили массу конструкции и поставили новый более мощный мотор М-82ФН с 1944 г. Из компоновки выжали практически все, чего можно было достичь без существенного изменения конструкции. Вооружение составляли две синхронные 20-мм пушки ШВАК 224.

По боеспособности Ла-5ФН в 1943 г. В ходе модификации Як-9 Як-9Д для повышения дальности полета в консолях крыла дополнительно разместили два бензобака, благодаря чему максимальная дальность полета возросла более чем на треть и составила 1400 км. Як-9Т оснащался таким грозным оружием, как пушка НС-37 калибра 37 мм 225. У немцев в начале 1943 г. Но новые истребители Ла-5ФН превосходили все Ме-109G, в том числе и с системой впрыска водно-метиловой смеси. С 1943 г. Кроме того, гексогенная взрывчатка 30-мм немецких снарядов позволяла иметь поражающее действие, как у 37-мм снаряда советских пушек.

В Германии также продолжались разработки новых истребителей с поршневыми двигателями. Несмотря на странную компоновку, Do-335 мог стать хорошим боевым самолетом, однако этот проект на следующий год закрыли 227. В 1944 г. На самолете появилась возможность поставить металлические лонжероны и усиленное вооружение, состоявшее из трех новых 20-мм пушек Б-20. Это был самый совершенный истребитель КБ С.

Лавочкина и один из лучших боевых самолетов Второй мировой войны. Принятый на вооружение в 1944 г. Як-9ДД имел еще большую дальность полета — до 1800 км 228. Конструкторы проявили буквально чудеса мастерства, разместив в крыле и фюзеляже еще 150 кг топлива. Подобные дальности были востребованы в операциях сопровождения бомбардировщиков в конце войны, когда перебазирование аэродромов не успевало за быстрым продвижением наших войск.

В конце 1944 г. Самая радикальная модификация самолета Як-9 — Як-9У появилась на фронте во второй половине 1944 г. На этом самолете был установлен еще более мощный мотор. В середине лета 1944 г. Эффект от снижения массы более чем на 200 кг, уменьшения лобового сопротивления, установка более мощной модификации мотора обеспечили увеличение скорости, скороподъемности, маневренности и характеристики разгона в диапазоне высот, где велись воздушные бои, которыми не обладали самолеты противника.

Это были Як-3 и Ла-7 с более мощными двигателями. В начале войны немцы использовали более качественный бензин С-3.

Но в 1944—1945 гг. В части пилотажных качеств и простоты управления наши истребители Як-1, Як-3, Ла-5 во втором периоде Великой Отечественной войны имели равные возможности с немецкими. В 1944—1945 гг. Эффективность советских истребителей летом 1944 г. Хе-111 имел мощное оборонительное вооружение и уступал по скорости Ю-88, но был достаточно эффективен в обороне. Высокая точность бомбометания обеспечивалась и хорошим прицельным оборудованием.

Появление Ла-7 с тремя 20-мм пушками Б-20 обеспечило превосходство по огневой мощи, но этих самолетов было мало в общем парке истребителей. Надо признать, что практически по огневой мощи на протяжении всей войны немецкие истребители в своей массе либо превосходили, либо были равны советским. Следует признать, фашистская Германия опережала Советский Союз и в создании авиации нового поколения. В СССР также работали над созданием реактивного истребителя.

Уже в мае 1942 г. Но в Советском Союзе никак не удавалось создать надежный реактивный двигатель. Пришлось заняться копированием трофейной техники, благо из Германии были вывезены несколько экземпляров немецких реактивных двигателей. Уже в 1946 г. Микояна и М. Гуревича 231. Конструкторским бюро С. Ильюшина накануне войны был создан специальный тип самолета — штурмовик Ил-2, который не имел аналога в мире.

Штурмовик — это тихоходный по сравнению с истребителем самолет, оптимизированный для полета на предельно малой высоте — бреющий полет. Самолет имел хорошо бронированный корпус. Разнообразный состав вооружения два пулемета калибра 7,62 мм, две 20-мм или 23-мм пушки, восемь реактивных снарядов калибра 82 мм или 132 мм и 400—600 кг бомб обеспечивал поражение самых различных целей: колонн войск, бронемашин, танков, артиллерийских батарей, пехоты, средств коммуникации и связи, складов, железнодорожных составов и т.

Боевое применение Ил-2 выявило и крупный его недостаток — уязвимость от огня истребителей противника, атаковавших штурмовик с задней незащищенной полусферы. Ильюшина провели модификацию самолета, и осенью 1942 г. Следует отметить и высокую живучесть штурмовика Ил-2. При попадании в бензобак самолет не загорался и даже не терял горючее — его спасала фибра, из который был сделан бензобак.

Даже после нескольких десятков пулевых попаданий бензобак сохранял горючее. Ил-2 выпускался с более мощным мотором. Для улучшения характеристик устойчивости крылу штурмовика придали небольшую стреловидность. Являясь основной ударной силой советской авиации, штурмовик Ил-2 сыграл выдающуюся роль в войне и оказал заметное влияние на ход боевых действий на советско-германском фронте. В этой боевой машине удачно сочетались мощное вооружение и надежная броневая защита кабины экипажа, двигателя, топливных баков.

Постоянное повышение боеспособности Ил-2 в значительной степени обусловливалось непрерывным совершенствованием его вооружения в интересах повышения эффективности борьбы с танками и штурмовыми орудиями противника. В 1943 г. Оснащение этих пушек 37-мм бронебойнозажигательными снарядами БЗТ-37 авиапушек НС-37 позволяло выводить из строя любой немецкий танк. Кроме того, создание в 1943 г. Ларионова с использованием донного взрывателя АДА значительно расширило возможности штурмовиков Ил-2 в борьбе с танками и другой бронетехникой.

С лета 1943 г. Успешные действия штурмовика Ил-2 на фронте дали мощный импульс дальнейшему расширению опытно-конструкторских работ по самолетам этого класса. Работы шли по двум направлениям.

Первое сводилось к усилению бомбардировочных свойств самолета и усилению его бронезащиты: такой тяжелый штурмовик был построен Ил-18 , но его испытания затянулись, и серийно он не выпускался.

Второе направление подразумевало резкое улучшение летных данных при таком же, как у Ил-2, артиллерийско-стрелковом вооружении и бронезащите. Таким штурмовиком стал Ил-10, который построили в 1944 г. По сравнению с Ил-2 этот самолет имел меньшие размеры, существенно лучшую аэродинамику и более мощный мотор жидкостного охлаждения АМ-42. На самолеты были установлены четыре пушки: на первом этапе — калибром 20 мм, позже — калибром 23 мм, на крыльевых балках располагались восемь реактивных снарядов РС-82.

Бомбоотсек и внешняя подвеска допускали использование разнокалиберных бомб общей массой до 600 кг. В боевых операциях завершающего этапа Великой Отечественной войны приняли участие несколько авиаполков, имевших на вооружении Ил-10. В дальнейшем Ил-10 широко использовался в войне с Японией. В Германии с 1944 г.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Документальный фильм. Военная авиация Второй мировой (часть 1)

Перед началом Второй мировой военное и политическое руководство советские самолеты времен Великой Отечественной войны. К началу Великой Отечественной войны самолёт устарел, однако именно он составлял основу истребительной авиации СССР.

Авиация в Великой Отечественной войне: история без противоречий. Часть 1 28 июля 2016 И почему вы в конечном итоге проиграли? Эверт Готфрид лейтенант, пехота Вермахта : Потому что блоха укусить слона может, а убить — нет. Любой, кто пытается изучить историю войны в воздухе в Великой Отечественной войне, сталкивается с рядом очевидных противоречий. С одной стороны, совершенно невероятные личные счета немецких асов, с другой — очевидный результат в виде полного поражения Германии. С одной стороны — общеизвестная ожесточенность войны на советско-германском фронте, с другой — наиболее тяжелые потери люфтваффе понесли на Западе. Можно найти и другие примеры. Для разрешения этих противоречий историки и публицисты пытаются выстроить различного рода теории. Теория должна быть такой, чтобы увязать все факты в единое целое. У большинства это получается довольно плохо.

Около 500 советских летчиков применили в воздушном бою таран.

С 1918-1929 г. В 1929 г. В декабре ему разрешили организовать КБ в узилище Бутырской тюрьмы.

Список самолётов Второй мировой войны

Авиация в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 г. Наиболее мобильным средством, с помощью которого командующий войсками фронта влиял на ход операции, являлась авиация. На ЛаГГ установили более мощный мотор, облегчили конструкцию, сняли часть вооружения, уменьшили запас топлива и улучшили аэродинамику, благодаря чему существенно возросли скорость и скороподъемность, улучшилась вертикальная маневренность. Но самое главное — его простая конструкция, отсутствие необходимости в сложном техобслуживании и непритязательность к взлетным полям делали его идеальным для тех условий, в которых приходилось действовать частям советских ВВС 217. В сентябре 1942 г. На советско-германском фронте на протяжении всей войны воздушные бои велись в основном на высотах до 4 км.

Стелс Второй мировой. Почему У-2 был самым эффективным советским самолётом?

Истребители Второй Мировой войны: лучшие из лучших. Взгляд инженера. Не случайно каждая из воевавших сторон стремилась обеспечить постоянное повышение боеспособности своей авиации путем наращивания выпуска самолетов и непрерывного их совершенствования и обновления. Как никогда раньше широко в военную сферу был вовлечен научный и инженерный потенциал, работало множество научно-исследовательских институтов и лабораторий, конструкторских бюро и испытательных центров, усилиями которых создавалась новейшая боевая техника. Это было время необычайно бурного прогресса самолетостроения. Одновременно как бы завершалась эпоха эволюции самолетов с поршневыми двигателями, безраздельно господствовавшими в авиации с момента ее зарождения. Боевые самолеты конца второй мировой войны являли собой наиболее совершенные образцы авиационной техники, созданной на базе поршневых моторов. Существенное различие мирного и военного периодов развития боевой авиации заключалось в том, что во время войны эффективность техники определялась непосредственно опытным путем. Если в мирное время военные специалисты и авиаконструкторы, заказывая и создавая новые образцы самолетов, опирались лишь на умозрительные представления о характере будущей войны или же руководствовались ограниченным опытом локальных конфликтов, то широкомасштабные военные действия резко изменили ситуацию.

Весной, когда еще не оттаяла тундра в Смирныховском районе, житель села Онор Николай Токарь с товарищем обнаружили фрагменты старого самолета.

Таран - оружие героев. Плакат периода Великой Отечественной войны. Художник А.

"Крылья Победы": советские военные самолеты времен Великой Отечественной

.

Истребители Второй Мировой войны: лучшие из лучших. Взгляд инженера.

.

Авиация в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 г.г.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Истребители Второй мировой войны. Фильм 1
Похожие публикации