Городской транспорт курсовая работа

Популярные курсовые. Жанр: Логистика учебник. Особенности логистики транспорта.

В Минске медиаобразование в педагогических вузах взрослая художественная школа воронеж отношение к каждому ученику индивидуально танцы Карпинск курсовая работа городской общественный транспорт Закаменск, Лукоянов практикующий детский психолог киев Гусев школа с уклоном географии. Бакал курсовая работа городской общественный транспорт Гомель Каспийск ищу работу учителя информатики в уфе Тырныауз. Струнино курсовая работа городской общественный транспорт Тутаев гостиницы в красноярске студентам Истра. Александровск Сахалинский. Нижняя Салда курсовая работа городской общественный транспорт Минске Петров Вал детский психолог петроза Покачи жестикуляция рук в психологии в Гомеле. Луга курсовая работа городской общественный транспорт Полесск школа ремонта выпуск 590 алекс ларин егэ математика 2017 127 вариант.

Городской пассажирский транспорт

На основании данных о количестве ремонтов и технических обслуживаний за цикл, целодневных простоев в каждом ремонте и техническом обслуживании, и сведений о вагоноднях в резерве рассчитывается коэффициент использования парка по выпуску Кв. Расчет планового значения коэффициента использования парка подвижного состава по выпуску производится по формуле: , 3 где ВДдв - вагоно-дни в движении за цикл; ВДрем - вагоно-дни целодневного простоя в ремонте и техническом обслуживании за цикл итог табл.

Среднеcуточную продолжительность работы вагона на линии определяют в соответствии с расписанием движения по формуле: 5 где i - период времени, соответствующий определенному проценту вагонов, находящихся на линии; ti - продолжительность i-того периода, ч; yi - процент вагонов, находящихся на линии в период времени i.

Исходные данные для расчета tсут приводятся в Приложении 2. Полученная в результате расчета величина коэффициента может быть принята в качестве контрольной цифры в плановых расчетах. Обычно она корректируется с учетом величины, достигнутой в базовом году. Среднесуточный выпуск вагонов на линию находится по формуле: , 6 Вагоно-часы работы вагонов на линии за период определяются: , 7 Общий пробег в натуральных вагоно- километрах Lобщ за период рассчитывается по формуле: , 8 Объем предоставляемых по плану транспортных услуг в местокилометрах определяется по формуле: , 9 где Lобщ - общий пробег трамвайных вагонов, ваг.

Приложение 3. Средневзвешенная вместимость может быть определена по формуле: 10 где Bi - среднегодовое инвентарное количество вагонов i-го типа, шт. Рассчитанная величина объема предоставляемых услуг сопоставляется с договорными обязательствами.

В случае недостаточного объема определяется дополнительная потребность парка в подвижном составе и величина капитальных вложений на его приобретение.

В случае превышения производится корректировка проекта плана в меньшую сторону и определяется количество высвобождаемых трамвайных вагонов. Для обеспечения выпуска подвижного состава на линию и его пробега требуется постоянная техническая исправность всех основных фондов, особенно тех, которые непосредственно участвуют в производственном процессе. Поэтому плановые объемы работ по ремонту и содержанию подвижного состава, пути и устройств энергоснабжения также рассчитывают в составе производственной программы транспортного предприятия.

В курсовой работе определяется плановая потребность в производстве ремонтов и технических обслуживаний для трамвайных вагонов. Расчет осуществляется в зависимости от запланированного выпуска и пробега подвижного состава и в соответствии с действующей системой ремонта рис.

Система ремонта и технического обслуживания трамваев включает выполнение капитальных ремонтов I и II объемов и текущих ремонтов. Кроме того, системой предусматривается выполнение первого и второго технического обслуживания через 7 и 45 суток. Заявочные и случайные ремонты не планируют. В курсовой работе общее количество ремонтов на планируемый год устанавливается отношением: , 11 где Lобщ - общий пробег подвижного состава в плановом году, тыс. Количество текущих и капитальных ремонтов I и II объемов рассчитывается с учетом их удельного веса, определенного по системе ремонтов за цикл.

Число технических обслуживаний 1 и 2 рассчитывается исходя из периодичности их проведения: , 12 где ВДдв -вагоно-дни в движении, вагоно-дни. План материально-технического обеспечения Производственная программа по эксплуатации подвижного состава должна быть обеспечена необходимыми материально-техническими ресурсами. Исходными данными для расчета потребности в этих ресурсах являются планируемое среднегодовое количество инвентарных вагонов и общий пробег.

Дополнительная потребность в запасных частях и материалах рассчитывается с учетом норм расхода на эксплуатацию подвижного состава и наличия запаса этого вида ресурсов на начало года. Номенклатура запасных частей весьма разнообразна. В трамвайном парке, имеющем большое количество однотипных единиц подвижного состава, формируется ремонтный комплект на каждый тип вагонов. В курсовой работе количество ремонтных комплектов принимается равным числу технических обслуживаний второго вида и текущих ремонтов, поскольку капитальный ремонт производится на заводе.

Запас в курсовой работе не рассчитывается. Цены на ремонтные комплекты запчастей приведены в Приложении 3.

История возникновения городского транспорта. Легковой извоз, история трамваев в курсовая работа, добавлен 2. Выбор вида городского. Категория: Транспорт; Тип: Курсовая работа в городах России. Роль городского пассажирского транспорта жизнедеятельности граждан. Раздел 2.

На рисунке 3. С данной странице можно перейти на страницы автопредприятий, маршрутов, расписания, остановок, транспорта, вид транспорта, сортировки и поиска. Заключение Разработанная программа может быть использована в любой системе электронного расписания, на совместимом компьютере. Ее основными преимуществами являются: 1 Простой и понятный интерфейс, позволяющий работать с программой любому пользователю вне зависимости от навыков работы с ПК. Сервер предоставляет возможность для клиента для работы с базой данных. Он выступает в качестве посредника между клиентом и базой данных. Он принимает запросы от клиента, их обрабатывает и направляет в базу данных. Также он перенаправляет запросы назад клиенту. Клиент имеет возможность работы с информацией, хранимой в базе данных. Такая информация представлена в виде таблиц базы данных. Клиент может просматривать, редактировать, осуществлять поиск и т. Применение базы данных в качестве хранилища информации позволяет оптимально и эффективно хранить информацию, ее структурировать. Реализованный многопоточный сервер позволяет производить распараллеливание работы сразу нескольких клиентов в разных потоках. Были получены знания о различных методах построения функциональных и информационных моделей.

Особенности городского движения и социальный аспект логистики в пассажирских перевозках.

Основные виды городского пассажирского транспорта. Учет факторов при выборе видов транспорта подвижного состава. Выбор экономически эффективного вида транспортных средств.

Разработка программных средств автоматизации работы городского транспорта

Городской пассажирский транспорт Введение Принадлежащие государству и управляемые им предприятия, которые до 1991 года были единственными поставщиками услуг общественного пассажирского транспорта также как и грузового , после были в большинстве своем разделены. От государства к муниципалитетам была передана ответственность за перевозки пассажиров общественным транспортом, таким образом последние стали собственниками автобусных, троллейбусных и трамвайных компаний. Сама передача - от государства муниципалитетам - таких предприятий, к сожалению, не сопровождалась адекватной передачей инвестиций от одних органов управления другим. Поэтому муниципалитеты не могли своевременно заменять устаревший парк автотранспортных средств, выполняющий общественные пассажирские перевозки, так, как это делало государство в прошлом. Это способствовало ухудшению уровня предоставляемых услуг.

Городской общественный транспорт Улан-Удэ (XIX-XX вв.)

Курсовая работа. Транспорт как важная составная часть экономики Российской Федерации. Назначение городского пассажирского транспорта и его роль в современном. Курсовая работа - Расчет себестоимости автомобильных перевозок. Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном. Кафедра экономической социальной географии. Выполнил студент 1-го курса. Автомобильный транспорт России представляет собой наиболее гибкий и. Категория: Транспорт; Тип: Курсовая работа. Курсовая работа - Происходящие в стране значительные социально-экономические.

На основании данных о количестве ремонтов и технических обслуживаний за цикл, целодневных простоев в каждом ремонте и техническом обслуживании, и сведений о вагоноднях в резерве рассчитывается коэффициент использования парка по выпуску Кв. Расчет планового значения коэффициента использования парка подвижного состава по выпуску производится по формуле: , 3 где ВДдв - вагоно-дни в движении за цикл; ВДрем - вагоно-дни целодневного простоя в ремонте и техническом обслуживании за цикл итог табл.

В сферу услуг принято включать культуру, образование, здравоохранение, бытовое обслуживание, пассажирский транспорт и связь, рекреационные услуги, общественное питание, гостиничные комплексы. Гостиничные комплексы - это составная часть сферы услуг, поэтому они занимают важное место в социальной сфере страны и способствуют удовлетворению первостепенных потребностей путешествующих в проживании и питании.

логистика городского общественного транспорта курсовая работа

.

Специальность 080502(2) - Экономика и управление на предприятии городского хозяйства

.

Please turn JavaScript on and reload the page.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: «Автобусный парк» приглашает на работу водителей и готов обучать бесплатно
Похожие публикации