История авиации для детей доклад

Сергей Владимирович Ильюшин Жизнь С. Сергей Владимирович Ильюшин родился 18 марта по старому стилю 1894 года в многодетной крестьянской семье, в деревне Дилялево Вологодской губернии. Его детство было обычным для крестьянских детей того времени.

На самолете по-новому решили проблему размещения топлива, его часть помещалась в герметизированные полости крыльев. Предусмотрели конструкторы и меры защиты экипажа бомбардировщика от огня противника — кресло пилота стали производить из достаточно толстого бронелиста. У самолета ИЛ- 4 были улучшены аэродинамические характеристики, что вместе с установкой новых двигателей позволило добиться роста максимальной скорости полета. Несмотря на возможность преодолевать до 4 000 км. В первые же месяцы начавшейся войны советская авиация заставила немцев попрощаться с уверенностью, что территория Германии будет недоступна для действия советских ВВС. Помимо выполнения дальних рейдов в тыл противника, летчики на Ил-4 вели ночную охоту за немецкими воинскими эшелонами, уничтожая боевую технику и солдат противника, создавая точечными бомбовыми ударами заторы на железнодорожных коммуникациях противника.

Пять самых таинственных авиакатастроф в истории авиации

Первый в мире был... История авиации и воздухоплавания. Согласно словаря Ожигова воздухоплавание - это теория и практика передвижения по воздуху на аппаратах легче воздуха. Что касается слова "авиация" то оно было позаимствовано в начале двадцатого века из французского, в который, в своё время, пришло из латинского языка, где avis означало "птица" и используется в значении теория и практика передвижения в атмосфере на летательных аппаратах тяжелее воздуха.

Истории покорения человеком воздушного пространства насчитывает много веков. Условно её можно разбить на следующие основные вехи: К первым в истории беспилотным летательным аппаратам можно отнести: - летающий фонарик, изобретение которого приписывается китайскому генералу Чжугэ Ляну жившему в 180-234 г. Фонарик представлял собой бумажную ёмкость в которую устанавливался горящий масляный светильник. Под действием нагретого огнём воздуха светящийся фонарь поднимался вверх, наводя ужас на суеверных врагов генерала.

Фактически современные воздушные шары - это результат модернизации летающего фонарика. К V веку н. История сохранила имя изобретателя - Лю Бан. Скорее всего, под названием "деревянная птица" современники Лю Бана подразумевали известный всем бумажный воздушный змей или какой-то простейший планер. Первый неуправляемый полёт человека был так же зафиксирован в китайских документах датированных 559 г. Генерал Гао Хуань, ставший императором, в целях упрочения своей власти приказал привязать возможного претендента на престол по имени Юань Хуантоу к большому воздушному змею и сбросить его с городской башни.

К удивлению зрителей несчастный перелетел городские стены и совершил удачную посадку. К сожалению это не спасло. Вскоре первый в истории пилот был казнён. В IX веке в мусульманской Испании - Андалусии ученый и изобретатель по имени Аббас ибн Фирнас в возрасте 65 лет разработал и успешно испытал летательный аппарат, состоящий из обтянутых материей корпуса и крыльев.

Конструкция аппарата впервые в истории позволила изменять высоту и направление полёта фактически это был первый в мире дельтаплан. Аббас ибн Фирнас не только сумел продержаться в воздухе около 10 минут, но и осуществил первый в истории управляемый полёт.

Полёт происходил при большом скоплении народа и длился порядка 20 сек. Поднявшись на высоту около 300 м. До Бауэра изобретатели разрабатывали летательные аппараты с подвижными крыльями по образцу птиц.

Однако этот проект реализован не был. Первая в мире документированная практическая разработка летательного аппарата тяжелее воздуха была выполнена великим русским ученым М. Ломоносовым 1711 - 1765 г. Первый в истории воздушный шар, наполненный горячим дымом, поднялся на высоту около 300 м. В их честь шар был назван "монгольфьер". На этот раз на нём поднялись баран, петух и утка. Полет длился 10 мин. При приземлении петух повредил крыло.

Полет нам воздушном шаре продолжался около 40 мин. Шар достиг высоты 1000 м. С этого момента полёты на воздушном шаре прочно вошли в жизнь покорителей неба. В 1785 г. В 1794 г. Это был первый случай использования летательных аппаратов в военных целях.

Первый прыжок с парашютом был совершен 22 октября 1797 г. Француз Андре-Жак Гарнерен прыгнул с воздушного шара, находящегося на высоте около 800 м. Первая авиационная бомбардировка была осуществлена в 1849 г. Австрийцы сбросили несколько бомб с дистанционными взрывателями на Венецию. В качестве средств доставки бомб использовались беспилотные аэростаты. В переводе с греческого слово "аэростат" означает "неподвижно стоящий в воздухе".

Из-за неожиданной смены направления ветра бомбардировка оказалась неудачной. Наличие двигателя в определённой степени позволило влиять на движение аэростата. Таким образом, воздухоплавание перевернуло очередную страницу своей истории.

Возник новый вид воздушных аппаратов - дирижабль. К стати это название произошло от французского dirigeable - управляемый. В 1877 г. Ему удалось продержать аппарат в воздухе около 20 сек. За это время он поднялся на высоту 13 м. Он продержался в воздухе несколько секунд, затем накренился и упал на крыло, что послужило поводом для оспаривания его права считаться родоначальником мировой авиации. В 1887 г. Циолковский разработал первый проект жёсткого цельнометаллического дирижабля.

Первым в истории профессиональным пилотом принято считать немецкого инженера Отто Лилиенталя 1848-1896 г. В период с 1891 по 1896 г. Для полётов он использовал модели планеров собственной конструкции. В августе 1896 г. Лилиенталь во время одного из полетов сломал себе позвоночник и в тот же день умер.

Дирижабли этой конструкции были известны под названием "Циппелин" и использовались как транспортные и пассажирские воздушные средства, а так же в военных целях. В 1936 г был построен последний пассажирский циппелин "Гинденбург".

Совершив 63 полета, через год эксплуатации он сгорел при посадке в течение 10 сек. Он был сконструирован американскими конструкторами братьями Уилбуром и Орвиллом Райт, с двигателем внутреннего сгорания.

Продолжительность первого полёта составила всего 3,5 секунды. Во время самой удачной попытки "Флайер" пролетел около 250 м. Уилбер и Орвилл Райты вошли в историю авиации как пионеры воздушного пространства, положившие начало освоению неба пилотируемыми летательными аппаратами тяжелее воздуха. С этого момента полёты на летательных аппаратах легче воздуха стали постепенно отходить на второй план. В ноябре 1906 г. Первый заказ был на аппарат с машущими крыльями. Опыт оказался неудачным.

Но, начиная с 1907 г. Она и стала первой женщиной-пассажиром поднявшаяся на борт самолёта. Пилота звали Леон Делагранж. В начале 1910 г. В воздух поднялся двухмоторный аэроплан, создателем которого являлся русский инженер Б. Это было первое в истории удачное испытание многомоторного самолёта. Первый гидросамолёт под названием Le Canard "утка" французского инженера Анри Фаброма произвёл успешный взлёт с воды 28 марта 1910 г.

Котельников в 1910 г. Первый взлёт самолёта с палубы лёгкого крейсера "Бирмингем" совершил американский лётчик Юджин Б. Эли 14 ноября 1910 г. Для обеспечения успешного взлёта потребовалась установка на носу крейсера специальной взлётной платформы. Он же 18 января 1911 г. В 1913 г. Райдер и Д. Мэмб обменялись выстрелами из револьверов. Это был первый воздушный бой с применением огнестрельного оружия. До этого момента пилоты пытались повредить вражеский самолёт бросая в него камни, металлические гирьки и крюки на верёвочках или наносили удары своими шасси по самолёту противника сверху.

В 1914 г. Это сняло все проблемы применения огнестрельного, включая автоматическое, оружия при ведении воздушного боя. Новшество имело огромное значение для развития истребительной авиации.

Первым настоящим авианосцем, несущим на себе гидросамолёты, являлся британский корабль HMS Ark Royal. Он был принят на вооружение в 1915 г. Первый управляемый по радио самолет поднялся в воздух в 1913 г. Одна порция стоила 3 шиллинга. Гарольд Джеймс Дулиттл, американский лётчик и изобретатель в 1929 разработал пилотажно-навигационные приборы.

Он же 24 сентября 1929 г. Разработка авиационных реактивных двигателей началась одновременно в Германии и Англии в 30 годы ХХ века. Немцам удалось первыми провести успешные испытания реактивного самолёта Heinkel He 178 в 1939 г.

В военных действиях реактивные самолёты впервые были применены в 1944 г.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: История авиации, фильм 1-й Становление. Эра поршней и винтов. "Россия, забытая история" 1-я часть

Исто́рия авиа́ции — дисциплина, изучающая развитие конструкций летательных .. 15 ноября года Жуковский прочитал доклад «О присоединённых вихрях», заложивший теоретическую основу развития методов. Авиация. История зарождения С О Д Е Р Ж А Н И Е sta-t.ruя в начале х годов sta-t.ruение базы развития авиации sta-t.ruние.

И началось все с гонимых ветром воздушных шаров. Первые летальные аппараты отличались громоздкой конструкцией Первый опыт воздухоплавания Братья Монгольфье совместно с пилотом Джин-Франкосом открыли новую эру в покорении стихии воздуха. Их прототип воздушного шара мало чем отличался от современных моделей: полет был возможным благодаря разнице температур теплого газа в шарообразной сфере и холодного воздуха снаружи. Удачный опыт был зафиксирован в 1783 году. Братья Монгольфье вписали свои имена в историю развития воздушного транспорта Впоследствии предпринимались неоднократные попытки установить двигатель в гондолу воздушного шара, чтобы не зависеть исключительно от ветра. Но лишь в 1901 году бразильцу Альберто Сантос-Дюмону удалось с помощью бензинового двигателя пролететь на сигарообразном устройстве над окрестностями Парижа. Расстояние полета на тот момент было всего 11 км. Постепенно идею воздушных шаров вытеснили громоздкие дирижабли, способные поднять на свой борт множество людей. Огромные корабли способны были пересекать океаны и даже облетать вокруг Земли. В дальнейшем эти летательные сооружения нашли свое применение в военной авиации. С задачей делать снижение более плавным успешно справляется тканевый купол, который был изобретен практически в один момент с воздушным шаром - в 1783 году. Так, Луи Себастьян Ленорман для демонстрации возможностей конструкции купола использовал обычные пляжные зонтики. Правда, прыгал он всего лишь с высокого дерева. Луи Себастьян Ленорман тестирует прототип парашюта на глазах изумленной публики Уже в 1802 году другим французом Андре-Жаком Гарнереном была покорена высота 2400 м. В середине XX века была создана Федерация парашютного спорта, которое дала толчок развитию популярного развлечения. Появление первого вертолета Современные вертолеты оснащены двумя винтами, обладающие мощностью, достаточной, чтобы поднять в высоту нескольких человек или большую группу людей.

Пять самых таинственных авиакатастроф в истории авиации 07:53 05.

Русские конструкторы работали и над созданием самолетов. Самолет в серию не пошел.

Воздушный щит: 105 лет со дня основания военной авиации России

С этого дня начинается история Дальней авиации России. Как она изменилась за век — в нашем материале "Илья Муромец" — прадед Дальней авиации России 23 декабря 1914 года указом императора Николай II создана эскадра воздушных кораблей "Илья Муромец", начальником которой стал Михаил Шидловский. Так появилось первое в мире соединение тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков и "родилась" Дальняя авиация России. При этом сам "прадедушка" современных бомбардировщиков впервые поднялся в воздух 23 декабря 1913 года. С-22, более известного как "Илья Муромец", создал авиаконструктор Игорь Сикорский на Русско-Балтийском вагонном заводе.

Биография Ильюшина

Первый в мире был... История авиации и воздухоплавания. Согласно словаря Ожигова воздухоплавание - это теория и практика передвижения по воздуху на аппаратах легче воздуха. Что касается слова "авиация" то оно было позаимствовано в начале двадцатого века из французского, в который, в своё время, пришло из латинского языка, где avis означало "птица" и используется в значении теория и практика передвижения в атмосфере на летательных аппаратах тяжелее воздуха. Истории покорения человеком воздушного пространства насчитывает много веков. Условно её можно разбить на следующие основные вехи: К первым в истории беспилотным летательным аппаратам можно отнести: - летающий фонарик, изобретение которого приписывается китайскому генералу Чжугэ Ляну жившему в 180-234 г. Фонарик представлял собой бумажную ёмкость в которую устанавливался горящий масляный светильник. Под действием нагретого огнём воздуха светящийся фонарь поднимался вверх, наводя ужас на суеверных врагов генерала.

Воздушный шар нагревался огнём от сжигаемой древесины и не был управляемым, то есть перемещался по воле ветра.

По способу управления[ править править код ] пилотируемые лётчиком По типу выполняемых полётов[ править править код ] самолёты для выполнения полётов по правилам визуально ориентирования ПВП, правила визуальных полётов самолёты для выполнения полётов по приборам ППП, правила полётов по приборам зависит от наличия авионики, позволяющей выполнять приборный полёт. В 1843 году английский изобретатель Уильям Хенсон получил патент на проект самолёта.

Русский моряк А.Ф. Можайский - изобретатель первого в мире самолета

.

История авиации

.

История развития воздушного транспорта

.

Детям об истории авиации: ИЛ-4. Воссоздание модели самолета ИЛ-4 при помощи Lego-конструктора.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: История флота ( видео для детей 1 класса, доклад)
Похожие публикации