Остановы и тормоза реферат

Удержание груза на весу, предотвращение недопустимого разгона груза при спуске, принудительное замедление движения механизма и остановка его обеспечиваются тормозами. Принцип действия тормозов заключается в создании тормозного момента за счет трения между вращающимся шкивом и стационарными колодками или лентой, поверхностями дисков или конусов. Конструктивно тормоза делятся на радиальные колодочные и ленточные и осевые дисковые и конусные.

Устройства для удержания груза. Коллекция рефератов otherreferats. Классификация и требования к тормозным устройствам грузоподъемных машин. Классификация и требования к темный устройствам грузоподъемных машин. Колодочные тормоза - транспорт - реферат - kazedu.

Вы точно человек?

Для повышения производительности механизма желательно сокращение периода торможения, но чтобы при этом в элементах привода не возникали напряжения, значительно превосходящие допускаемую статическую перегрузку, вследствие чего нарушается прочность соединений, повышенный износ муфт, подшипников, ходовых и зубчатых колес.

Механические тормоза являются необходимыми узлами грузоподъемной машины, так как даже электрическое торможение обычно только снижает скорость, а полную остановку механизмов, производят механические тормоза. Остановы — простейшие приспособления, не препятствующие подъему груза и исключающие возможность его самопроизвольного спуска под действием собственного веса.

В ПТМ применяют храповые и роликовые остановы. Храповые остановы. Храповой останов рис. Особая форма зубцов позволяет собачке, посаженой на ось 4, при подъеме груза свободно скользить по затылочной поверхности зубцов, не препятствуя вращению вала. При прекращении подъема под действием момента от груза вал с храповиком стремятся повернуться в противоположную подъему сторону. Собачка, входящая в ближайшую впадину зубцов храповика, создает упор, и вращение вала прекращается.

Выводят собачку из зацепления специальным приводом или вручную. Материалом для храповика и собачки служит сталь. Остановка храповика сопровождается ударом, сила которого зависит от числа зубцов Z. Храповики с внутренним зацеплением обладают более прочными зубцами и большей компактностью конструкции.

Форма собачки может быть такой, что ее тело будет испытывать напряжение сжатия или расширения. Для обеспечения надежной работы соединения собачка прижимается к храповому колесу пружиной. Работа храпового соединения сопровождается характерным, неприятным шумом. Для уменьшения шума применяют конструкции бесшумных собачек, в которых специальное устройство отводит собачку от храпового колеса при движении механизма в сторону подъема. Фрикционные остановы.

Фрикционные остановы обеспечивают более плавную остановку вала. Бывают роликовые шариковые рис. Роликовые остановы состоят из неподвижного корпуса 1 и вращающегося кольца 2 со специальными пазами для роликов 3.

При вращении на подъем кольцо с роликами беспрепятственно вращается вместе с валом. При движении вала на спуск ролик выталкивается пружиной в конический паз и заклинивается между корпусом и кольцом. Для быстрого заклинивания имеется пружина 5 и штифт 4.

Эксцентриковый останов. При вращении в направлении спуска тормозной диск увлекает эксцентрик и заклинивает его. Эксцентриковые остановы создают большее давление на вал и при истирании эксцентрика могут отказать в работе. Назначение и классификация тормозов. Тормоза предназначены для уменьшения скорости движения и остановки механизмов ГПМ. Тормоза механизмов подъема груза должны удерживать поднятые грузы. Тормоз устанавливается на валу механизма грузоподъемной машины, где посредством сил трения создает тормозной момент, значение которого больше крутящего момента, развиваемого приводом механизма.

Классификация тормозов по разным признакам. Контакт между трущимися рабочими деталями работающего механизма создается при торможении. При пуске механизма происходит растормаживание. Эти тормоза более безопасные, чем разомкнутые. По роду привода:.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Электромагнитный рельсовый тормоз

устройства можно разделить на две основные группы: остановы и тормоза. Как самостоятельное тормозное устройство остановы. Помимо тормозов для стопорения груза и регулировки спуска применяются так называемые остановы, которые используются для удержания груза на.

Остановы применяются в лебедках, талях и домкратах и предназначены для стопорения и надежного фиксирования поднятого груза в заданном положении, позволяя валу или барабану лебедки вращаться в одном направлении, и препятствуя вращению в обратную сторону. Остановы подразделяют: - по конструктивному исполнению — храповые с внешним и внутренним зацеплением и фрикционные — роликовые и клиновые; - по назначению — спускные и стопорные; - по способу действия — нормально закрытые и нормально открытые; - по типу управления — автоматические и управляемые. Каждый храповый останов состоит из храпового зубчатого колеса с зубьями специальной формы, жестко закрепленного на валу или барабане, и собачки 2, свободно сидящей на неподвижной оси. Собачка вводится в зацепление с зубьями храпового колеса принудительно с помощью пружины 3, груза и др. При подъеме груза собачка свободно проскальзывает по зубьям колеса, не препятствуя его вращению. Для смягчения ударов при включении останова применяют 2…3 собачки. Рекламные предложения на основе ваших интересов: Конструкция и принцип действия автоматических фрикционных роликовых остановов такие же, как рассмотренных выше обгонных фрикционных роликовых муфт. Клиновые фрикционные остановы в строительных машинах практически не применяются. Тормоза уравновешивают целиком или частично крутящий момент на барабане или валу механизма тормозным моментом, возникающим от сил трения между контактирующими подвижными и неподвижными элементами тормоза. Подвижный элемент тормоза шкив, диск жестко соединен с затормаживаемым валом, а неподвижный лента, колодка, диск соединен с корпусом машины.

МО 04 - 1 Бычек А. Краматорск 2007 Классификация тормозных устройств Механизмы грузоподъемных машин должны иметь надежные тормозные устройства: в механизмах подъема обеспечивающие остановку груза и удержание его в подвешенном состоянии с заданным запасом торможения, а в механизмах передвижения и поворота - торможение до полной остановки на установленной длине тормозного пути.

В ручных механизмах тормоз обычно устанавливается на валу рукоятки, а при электроприводе - иногда на соединительной муфте электродвигателя или на выходящем в противоположную строну конце вала. В этом случае динамические усилия, воспринимаемые деталями механизма, все же могут вызвать их поломку, причем тормоз не сможет предотвратить аварию надежность его не абсолютная.

Колодочные тормоза

Для повышения производительности механизма желательно сокращение периода торможения, но чтобы при этом в элементах привода не возникали напряжения, значительно превосходящие допускаемую статическую перегрузку, вследствие чего нарушается прочность соединений, повышенный износ муфт, подшипников, ходовых и зубчатых колес. Механические тормоза являются необходимыми узлами грузоподъемной машины, так как даже электрическое торможение обычно только снижает скорость, а полную остановку механизмов, производят механические тормоза. Остановы — простейшие приспособления, не препятствующие подъему груза и исключающие возможность его самопроизвольного спуска под действием собственного веса. В ПТМ применяют храповые и роликовые остановы. Храповые остановы. Храповой останов рис.

Остановы и тормоза

Понятия об остановах, их назначение и конструкции Для обеспечения надежной и безопасной работы грузоподъемных машин требуются устройства для удержания поднятого груза на весу, а также для плавного опускания его с определенной скоростью. Для этого применяют остановы, которые служат исключительно для удержания груза на весу. Для удержания груза на весу применяют остановы двух типов: храповые и фрикционные; последние разделяют на клиновые кулачковые и роликовые. Храповые остановы: Состоят из храпового колеса 1, имеющего зубья специального профиля, и собачки 2, прижимаемой пружиной Собачка не препятствует вращению колеса и следовательно, и вала, на который он посажен в направлении, соответствующем подъему груза, и задерживает его, упираясь в зуб, при вращении в обратном направлении. К недостаткам следует отнести наличие ударных нагрузок на элементы останова, которые возникают при вращении храпового колеса в сторону опускания груза. Для снижения ударных нагрузок необходимо уменьшать диаметр храпового колеса и шаг зацепления, что снижает скорость соударения зуба колеса и собачки при опускании груза. Уменьшить путь свободного опускания груза при данном шаге храпового колеса можно, если применить несколько собачек, смещенных друг относительно друга на дробную часть шага. Храповые колеса изготавливают из стали Ст. Размеры колес и собачек назначают в зависимости от величины модуля m, который считают по окружности вершин зубьев.

Тормозные устройства Тормозные устройства являются неотъемлемой частью грузоподъемных машин и предназначены для остановки крановых механизмов, ограничения скорости и удержания груза на весу.

.

5. Тормозные устройства

.

Лекция 4 Остановы и тормоза специальных транспортных и погрузочно-разгрузочных средств

.

Тормозные устройства и механизмы подъема грузоподъемных машин

.

Реферат остановы и тормоза

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Electronic Brake-force Distribution (EBD)
Похожие публикации