Реферат сущность поточного производства

Цель исследования: определить сущность. Основные параметры поточной линии. Экономическая эффективность поточного производства. Транспортные средства. Менеджмент, курсовая работа.

Именно предприятия выпускают товары и оказывают услуги, тем самым, удовлетворяя потребности и создавая национальный доход. От того насколько эффективна деятельность предприятий, зависит состояние всей экономики страны. В условиях плановой экономики основная цель предприятия заключалась в выпуске определенного планом объема продукции. Зачастую эта цель достигалась в ущерб качеству, с другой стороны при гарантированном сбыте у предприятий не было необходимости совершенствовать свою деятельность. В условиях рыночной экономики с появлением конкуренции необходимым условием выживания и успешного функционирования предприятия стало удовлетворение предпочтений потребителей.

Организация поточного метода производства в ОАО "МНК-Групп"

Генри Форд - основатель поточного производства. Характеристика поточного производства, его виды и формы. Основы организации поточных линий. Являясь передовым методом организации производства, поток имеет существенные экономические преимущества. Эффективность поточных методов выражается в повышении производительности труда, увеличении выпуска продукции, сокращении продолжительности производственного цикла, улучшении использования производственных площадей, сокращении числа цеховых кладовых, экономии материалов, снижении себестоимости продукции и т.

Проблема заключается в том, что поточное производство имеет ряд недостатков, и при неграмотной организации их последствия могут превысить преимущества, а следовательно, экономические показатели будут существенно ниже, чем при правильной организации.

Генри Форд - основатель поточного производства Долгое время методам оптимизации организации производства не уделялось должного внимания. Впервые огромное значение правильной организации труда продемонстрировал на своих заводах выдающийся американский предприниматель и инженер Генри Форд. Сын небогатого фермера, он за несколько лет приобрел многомиллионное состояние и сделался одним из богатейших людей мира.

Он разработал, воплотил в жизнь и довел до совершенства идею массового поточного конвейерного производства. Нет сомнений, что организация поточного производства - одно из величайших изобретений XX века, благодаря которому человечество за последние годы получило невиданный прирост материальных благ. С его повсеместным внедрением промышленность развитых стран как бы вышла на новый, качественно другой уровень и оказалась через несколько десятилетий готовой к внедрению новых высоких технологий - всеобъемлющей механизации, автоматизации и роботизации производства, то есть всего того, что принесла научно - техническая революция 50-90-х годов нашего века.

В 1893 году Генри Форд собрал автомобиль на газовом двигателе. В 1902 году Форд отказался от своего поста, ушел из компании и с головой погрузился в конструирование нового автомобиля.

За первый год существования компании было реализовано 1700 автомобилей. Но тогда он мечтал выпускать такое же количество машин в день. В 1908 году была разработана конструкция недорогого, но очень надежного автомобиля, получившего наименование модели "Т".

Этот автомобиль сделал Форда миллионером, знаменитостью и одним из королей американской промышленности. Форд решил сосредоточиться на массовом выпуске этой единственной модели. Производство стремительно набирало обороты.

Форд купил в пригороде Детройта, в Хайленд-Парке, большой участок земли и начал здесь постройку огромного завода, рассчитанного на выпуск уже не тысяч, а миллионов автомобилей.

Это был совершенно новый тип массового поточного производства, ранее в таких масштабах никогда и нигде не применявшийся. Именно Форд впервые сделал конвейер главной осью сборочного процесса и совершенно по-новому разработал систему разложения сложных трудоемких процессов на составные части. Он же первый осуществил идею максимально дешевого, но массового автомобиля. Сила Форда заключалась в организации труда.

Все процессы на его предприятиях, от отливки деталей до завинчивания ничтожной гайки, были рационализированы с таким совершенством, какого до него никто и никогда не достигал.

Производственный поток двигался от источников сырья к готовой машине, нигде не поворачивая назад. Первоначально на заводе в Хайленд-Парке сборка автомобилей производилась при помощи рабочих бригад, которые передвигались по цеху с ручными тележками и подвозили к каждому автомобилю соответствующие части для сборки. Сборочные бригады переходили от одного автомобиля к другому и таким путем собирали весь автомобиль от начала до конца. В усовершенствованной системе Форд оставил рабочих неподвижными, а материалы стал провозить мимо них вручную.

Вскоре была устроена короткая линия для окончательной сборки машин, где части перемещались мимо рабочих с помощью механической силы. Эта система по мере дальнейшего усовершенствования превратилась в конвейер. Впервые опыт со сборочным путем был произведен в апреле 1913 года на сборке магнето. До этого один рабочий в течение девяти часов рабочего дня мог собрать от 35 до 40 магнето, то есть затрачивал на каждое около 20 минут.

После введения конвейера время, затрачиваемое на сборку одного магнето, сократилось до 13 минут. Несколько дней Форд простоял возле работающего конвейера, наблюдая за каждым движением рабочих.

Он заметил, что сборщикам приходится нагибаться во время работы из-за того, что конвейер располагается слишком низко. Он остановил производство и велел поднять конвейер на 8 дюймов. После этого время сборки одного магнето сократилось до 7 минут. Новые усовершенствования довели его до 5 минут.

Не затрачивая средств на новые машины или материалы, одним только разложением процесса сборки на 45 простейших операций и передвижением материала мимо стоявших в достаточно удобной позе и неподвижных рабочих Форд добился поразительных результатов, увеличив производительность труда почти в 4 раза. Вскоре конвейер был применен при сборке шасси.

В результате всех усовершенствований время сборки одного шасси сократилось от 12 часов до 1 часа 33 минут. При этом процесс разделения труда был доведен буквально до предела: если один рабочий вгонял болт, то гайку ставил другой, а завинчивал ее третий. Рабочий в фордовском производстве превратился в настоящий придаток машины. На конвейере во время работы он не мог сделать лишнего шага или движения. Инструменты его должны были располагаться так, чтобы ему не приходилось искать их или наклоняться за ними.

Ритм сборки воздействовал сильнее самых свирепых надсмотрщиков. Благодаря ему Форд добивался максимальных темпов, каких только можно было достичь без ущерба для качества работы. Однако, несмотря на это, безработные со всей Америки стремились попасть к Форду, привлеченные высокой заработной платой.

Поскольку производственный процесс разбивался на простейшие операции, Форд почти не нуждался в квалифицированных рабочих. Он охотно принимал к себе людей совершенно неквалифицированных, невежественных, даже калек. Уже в 1915 году, едва ли не первым из крупных промышленников, Форд ввел 5-дневную рабочую неделю и сократил рабочий день до 8 часов.

Успех конвейерной сборки был настолько очевиден, что через некоторое время эта система была перенесена на все цеха фордовского завода. Все предприятия, вовлеченные Фордом в его производство, также должны были переходить на поточный метод. Купив однажды стекольный завод, Форд предложил местным специалистам производить зеркальное стекло для автомобилей непрерывной широкой лентой, без помощи ручного труда, механизируя все процессы от начала до конца.

Через год его инженеры разработали блестящий метод полной механизации производства. По всему заводу были установлены конвейеры и новые машины. В результате завод стал выпускать 1 млн квадратных метров первоклассного зеркального стекла в год. После проведенной реорганизации это предприятие стало сберегать Форду 3 млн долларов в год.

Перестроив все производство и непрерывно наращивая его объемы, Форд достиг через несколько лет своей вожделенной мечты - каждый день на всех его заводах производилось 10 тысяч автомобилей, и все они находили сбыт. Благодаря прекрасно отлаженной организации Форду удалось сократить цикл производства с 21 до 14 дней.

Таким образом, Форд получил возможность поддерживать высокий уровень производства двумя третями прежнего капитала. При огромных масштабах его деятельности это означало десятки миллионов долларов экономии в год. Характеристика поточного производства, его виды и формы Поточным производством называется такая форма организации процессов, которая характеризуется ритмичной повторяемостью согласованных во времени операций, выполняемых на специализированных рабочих местах, расположенных в последовательности по ходу производственного процесса.

Прямоточность обеспечивает кратчайший путь движения изделия в производстве. Подобные линии называются непрерывно-поточными. Непрерывность является прямым следствием принципа пропорциональности, в частности равной производительности на всех операциях линии. Если такого равенства нет, то линия называется прерывно-поточной или прямоточной.

На непрерывно-поточных линиях с поштучной передачей выпуск запуск каждого изделия осуществляется через один и тот же интервал времени, называемый тактом линии или поштучным ритмом. Организация поточных линий предъявляет строгие требования к планировке оборудования, транспортным средствам, применяемой таре. Планировка поточных линий должна обеспечить наибольшую прямоточность и кратчайший маршрут движения деталей, экономное использование площадей, удобство обслуживания оборудования, достаточность площадей для хранения требуемых материалов и деталей.

В зависимости от конструкций производственных зданий, видов выпускаемых изделий и используемого оборудования разрабатываются планировки овальных, Т- и П-образных, круговых поточных линий рисунок 1,2. В качестве транспортных средств поточных линий используются транспортеры ленточные и подвесные , склизы, желоба, промышленные работы, универсальные манипуляторы и т.

Таблица 1 Технологическая тара в поточном производстве конструируется с учетом размеров транспортных партий деталей. Классификация транспортных средств в поточном производстве [2] ПризнакХарактеристикаНазначениеТранспортерыКонвейерыВид приводабесприводные:приводные:автономные:склизы желобы тележкис электроприводом, гидроприводом, пневмоприводомпромышленные роботы, роботрейлеры с бортовыми компьютерами и программным управлениемПринцип действияМеханические транспортеры.

Электромагнитный транспорт. На воздушной подушкеКонструкцияТранспортеры и конвейеры: ленточные, роликовые, шнековые, пластинчатые, цепные, тележечные, тросиковые с тянущей шайбой , спутниковые палетные Расположение в пространствеГоризонтально замкнутыеВертикально замкнутыеПодвесныеСмешанные комбинированные Непрерывность действияНепрерывныеПульсирующиеФункцияРаспределительные конвейерыРабочие конвейеры Для организации поточного производства необходимы достаточно высокий объем производства, устойчивость номенклатуры выпускаемых изделий, высокая технологичность и стабильность конструкций, современный уровень применяемой техники и технологии производства, налаженная система материально-технического обеспечения производства, возможность синхронизации длительности технологических операций.

Организация поточного производства используется на предприятиях, выпускающих продукцию в массовых масштабах. Вместе с тем поточные формы организации производственного процесса могут найти широкое применение и на предприятиях серийного и мелкосерийного типов производства.

Классификация поточных линий:. Для этих линий характерным является то, что передача детали с операции на операцию осуществляется с помощью специального транспортного устройства, с заранее заданной скоростью. Они чаще всего встречаются в обрабатывающих цехах. Оборудование на таких линиях размещено по ходу технологического процесса.

Транспортные устройства при этом не являются регуляторами темпов работы. Прерывно-поточные линии работают в свободном ритме.

Следует также различать линии, где операции выполняются без снятия с конвейера и с распределительным конвейером, когда конвейер осуществляет лишь доставку изделия на рабочее место, а операция выполняется после снятия изделия с конвейера.

Основы организации поточных линий При проектировании поточных линий расчеты ряда показателей начинаются с определения такта проектируемой линии. Тактом поточной линии r называется промежуток времени от момента запуска-выпуска одного предмета, изготавливаемого на поточной линии, до момента запуска-выпуска следующего за ним предмета. Другими словами, такт поточной линии - интервал времени между выпуском двух изделий с последней операции поточной линии или их запуском на первую операцию.

Обратная величина такта - темп поточной линии, который характеризуется количеством предметов, выпускаемых поточной линией в единицу времени. Средний такт поточной линии рассчитывается по формуле 1. Количество оборудования и число рабочих мест определяется по каждой операции, по формуле 3.

Принятое количество рабочих мест или оборудования по каждой операции определяются путем округления расчетного их количества до ближайшего целого числа. Коэффициент загрузки оборудования или рабочего места может быль рассчитан по формуле 4. Поскольку количество операций по обработке или сборке изделий может быть достаточно большим, то расчет загрузки рабочих мест более целесообразно вести табличным способом.

Таблица 2. Шаблон для расчета количества рабочих мест поточной линии Наим-ние операцииПрограммаСредний тактНорма времениПотребное количество рабочих местПринятое количество рабочих местКоэффициент загрузки рабочих мест Явочное количество рабочих равно количеству рабочих мест с учетом возможности их многостаночного обслуживания.

Общее количество рабочих на поточной линии определяется как среднесписочное, по формуле 5.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Основные формы поточного производства

Темой данной курсовой работы является «Организация и эффективность поточного производства». Цель исследования: определить сущность. Экономическая эффективность поточного производства.» производство, где на потоке производятся конструктивно подобные виды продукции.

Цель исследования: определить сущность поточного производства, ее эффективность, проанализировать существующую классификацию поточного производства, рассмотреть основные составляющие поточной линии. Работа состоит из 26 страницы. При исследовании было использовано 10 источников литературы. Признаки и преимущества поточного производства 5 1. Классификация поточного производства 10 1. Расчет числа конвейеров 17 2. Расчет количества электроэнергии для освещения цеха на год 17 2. Расчет количества режущего инструмента 17 2. Расчет основных параметров поточной линии 18 2. Расчет нормативов по ремонту оборудования 20 2. Расчет длительности производственного процесса обработки 20 деталей Список литературы 25 Введение Переход к рыночным отношениям требует совершенствования организации и управления производственными процессами и производством в целом с целью повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Именно предприятия выпускают товары и оказывают услуги, тем самым, удовлетворяя потребности и создавая национальный доход. От того насколько эффективна деятельность предприятий, зависит состояние всей экономики страны.

Поточный метод организации производства на примере ОАО "БМК"

Рассмотрение характерных признаков организации поточного производства. Исследование основных видов и форм поточных линий. Оценка экономической эффективности поточного и непоточного производства. Характеристика основных признаков непоточного производства. Планирование работы распределительных конвейеров. Существенный недостаток поточного производства, пути устранения.

Организация поточного производства на предприятии.

Генри Форд - основатель поточного производства. Характеристика поточного производства, его виды и формы. Основы организации поточных линий. Являясь передовым методом организации производства, поток имеет существенные экономические преимущества. Эффективность поточных методов выражается в повышении производительности труда, увеличении выпуска продукции, сокращении продолжительности производственного цикла, улучшении использования производственных площадей, сокращении числа цеховых кладовых, экономии материалов, снижении себестоимости продукции и т. Проблема заключается в том, что поточное производство имеет ряд недостатков, и при неграмотной организации их последствия могут превысить преимущества, а следовательно, экономические показатели будут существенно ниже, чем при правильной организации. Генри Форд - основатель поточного производства Долгое время методам оптимизации организации производства не уделялось должного внимания. Впервые огромное значение правильной организации труда продемонстрировал на своих заводах выдающийся американский предприниматель и инженер Генри Форд. Сын небогатого фермера, он за несколько лет приобрел многомиллионное состояние и сделался одним из богатейших людей мира. Он разработал, воплотил в жизнь и довел до совершенства идею массового поточного конвейерного производства.

Однако в каждом конкретном случае задачи организации основного производства зависят от специфических условий, особенностей технологий и технического оснащения производства.

Особенности в организации поточного производства 2. Расчет показателей поточного производства 3.

Организация основного производства: задачи, содержание и методы

.

Поточное производство

.

.

.

.

.

Похожие публикации