Дипломная работа карданная передача

Гипоидные передачи применяемые в трансмиссии автомобилей - назначение и устройство. Техническое обслуживание: причины неисправности и их устранение. Ремонт главной передачи: картера, полуоси и ступец колес. Масла для смазывания механизмов трансмиссии. Обзор тяговой характеристики и топливной экономичности ЗАЗ-1102.

Основным элементом карданной передачи является карданный шарнир. В зависимости от конструкции шарнира различают следующие типы карданных передач: с шарниром неравных угловых скоростей, с шарниром равных угловых скоростей, с полукарданным упругим шарниром, с полукарданным жестким шарниром. Карданная передача с полукарданным жестким шарниром на автомобилях не применяется, так как не отвечает требованиям надежности и технологичности. Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей Карданная передача с шарниром неравных угловых скоростей имеет устоявшееся название — карданная передача, обиходное название — кардан. Данный тип передачи применяется в основном на заднеприводных автомобилях и автомобилях с полным приводом. Карданная передача включает шарниры неравных угловых скоростей, расположенные на карданных валах.

Текущий ремонт карданной передачи автомобиля зил-130

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Введение Карданная передача-- конструкция, передающая крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения.

Широко используется в различных областях человеческой деятельности, когда трудно обеспечить соосность вращающихся элементов. Подобные функции может выполнять также зубчатая муфта. В автомобиле карданный вал служит для передачи крутящего момента от коробки передач раздаточной коробки к ведущим мостам в случае классической или полноприводной компоновки. Также используется в травмобезопасной рулевой колонке для соединения рулевого вала и рулевого исполнительного механизма рулевого редуктора или рулевой рейки.

Карданная передача имеет существенный недостаток-- несинхронность вращения валов если один вал вращается равномерно, то другой-- нет , увеличивающуюся при увеличении угла между валами.

Это исключает возможность применения карданной передачи во многих устройствах, например, в трансмиссии переднеприводных автомобилей. Отчасти этот недостаток может быть скомпенсирован использованием на одном валу парных шарниров, повёрнутых на четверть оборота друг относительно друга.

Однако там, где требуется синхронность, как правило, используется не карданная передача, а шарнир равных угловых скоростей ШРУС -- более совершенная, однако и более сложная конструкция того же назначения. Ведущие мосты автомобиля устанавливаются на раме или на кузове автомобиля с помощью упругих элементов подвески и во время движения мосты изменяют свое положение относительно мест крепления.

Чтобы передать крутящий момент в таких условиях от коробки передач к ведущему мосту, применяют карданные передачи. Их используют и в приводе к передним управляемым и ведущим колесам. Карданная передача к ведущему мосту состоит из карданного вала, шарниров и промежуточной опоры. Карданные шарниры обеспечивают передачу крутящего момента между валами, оси которых пересекаются под изменяющимися углами. В трансмиссии автомобилей применяют жесткие карданные шарниры неравных и равных угловых скоростей.

Устройство и принцип работы Коробка передач через картер сцепления связана с двигателем и по отношению к кузову автомобиля занимает определенное неподвижное положение. Задний же мост, в котором смонтирована главная передача, подвешен к раме или кузову автомобиля при помощи листовых рессор или пружин.

При прогибе рессор задний мост изменяет свое положение, поэтому соединять коробку передач и задний мост между собой жестко нельзя. Для передачи крутящего момента от ведомого вала коробки передач ведущему валу главной передачи под изменяющемся углом и служит карданная передача. К карданной передаче относятся валы, шлицевая втулка, карданные шарниры и промежуточная опора с подшипником. Валы карданной передачи изготовлены из тонкостенных стальных труб.

Устройство кардана и принцип работы карданной передачи показаны на рис. На крестовину кардана ставят проушинами две вилки: одна является частью трубы карданного вала, другая частью фланца. После этого в проушинах размещают игольчатые подшипники в обоймах. Они охватывают шейки крестовины и закрепляются в проушинах стальными стопорными кольцами. При наличии таких карданов передача способна передавать вращение под различными, изменяющимися при движении автомобиля углами.

Карданная передача,главная передача и дифференциал Такая передача из-за большой длины карданного вала часто вибрирует. Кроме того, пол кузова некоторых легковых автомобилей имеет арку для карданного вала, а это создает неудобства для пассажиров.

Поэтому на легковые автомобили стали ставить карданную передачу с укороченным карданным валом. Коробка же передач осталась на своем месте. Получился разрыв между ведомым валом коробки передач и передним фланцем карданной передачи. Для компенсации этого разрыва и чтобы длина карданного вала была меньше нужен был дополнительный вал. Так появился у карданной передачи промежуточный вал, передний конец которого при помощи кардана связан с ведомым валом коробки передач, а задний конец -- с передним концом карданного вала при помощи шлицевого соединения и кардана.

При этом задний конец проходит через шариковый подшипник опоры -- кронштейна, жестко закрепленного снаружи на днище кузова. Пол кузова стал более ровным, возможности появления вибраций карданной передачи уменьшились.

Разновидности карданных передач Карданный шарнир неравных угловых скоростей состоит из жестких деталей рис. Крутящий момент передается от вилки 1 к вилке 4 через крестовину 2. При такой конструкции и равномерном вращении вилки ведущего вала угловая скорость ведомой вилки будет изменяться два раза за каждый оборот, увеличиваясь и уменьшаясь.

Поэтому такой шарнир называют шарниром неравных угловых скоростей. Жесткие карданные шарниры. Чтобы устранить неравномерность вращения ведомого вала в карданной передаче, применяют обычно два шарнира неравных угловых скоростей, располагаемых на концах карданного вала. Тогда неравномерность вращения, возникающая в первом ведущем шарнире, компенсируется неравномерностью вращения второго шарнира и ведомый вал передачи вращается равномерно с угловой скоростью ведущего вала. Такая карданная передача называется двойной.

Одинарные передачи с одним жестким карданным шарниром практически не применяются. В приводе передних управляемых и ведущих колес автомобилей повышенной проходимости применяют шарниры равных угловых скоростей двух типов: шариковые и кулачковые. Шариковый карданный шарнир рис. Для центрирования вилок используют сферические впадины на их внутренних торцах, в которых устанавливается центрирующий шарик 6. При передаче крутящего момента ведущие шарики располагаются независимо от угловых перемещений вилок в их овальных канавках в плоскости, делящей угол между осями пополам.

В результате обе вилки вращаются с одинаковой угловой скоростью. Конструкция шарнира включает наружную полуось 8 колеса, которая входит шлицевым концом в вилку 9 шарнира. Внутренняя полуось выполнена как одно целое с вилкой 9 шарнира, а ее наружный конец стыкуется с шестерней дифференциала шлицевым соединением.

В вилки 9, установлены кулаки 10, в пазы которых заложен стальной диск 11. При работе шарнира полуоси вращаются вместе с вилками вокруг кулаков в горизонтальной плоскости, а вместе с кулаками вокруг диска в вертикальной плоскости.

Таким образом обеспечивается передача крутящего момента на ведущие и управляемые передние колеса. Недостатком рассмотренного шарнира является повышенное трение в местах сопряжения диска и кулаков с вилками, в результате чего снижается коэффициент полезного действия и повышается нагрев и износ шарнира во время работы.

Неисправности и их устранение Основными признаками неисправности карданной передачи являются стуки и рывки при трогании с места и переключении передач, вибрации и шумы. Сильные вибрации карданной передачи проявляются на определенных скоростях движения автомобиля, когда уровень вибрации и шума может достигать максимальной величины.

Обычно это скорость 80... Весь автомобиль охватывает мелкая дрожь и слышится монотонный гул. Ездить с вибрирующей карданной передачей недопустимо. Неисправности в карданной передаче заключаются в ослаблении затяжки болтов крепления фланцев карданов, в износе деталей карданов и, в частности, подшипников, из шлицевого соединения карданного вала.

Эти неисправности надо устранять, так как это опасно для движения автомобиля. Почувствовав неисправность карданной передачи, следует остановить автомобиль, проверить и, если необходимо, подтянуть болты крепления фланцевой вилки к фланцу ведущей шестерни заднего моста, болты крепления упругой промежуточной опоры, а также болты крепления упругой муфты к фланцу ведомого вала коробки передач.

При проверке необходимо убедиться, что нет повышенного биения фланца ведущей шестерни заднего моста, люфта в кардане, задиров в шлицевых соединениях и не погнут карданный вал. Если этим биение не устранено, то выправить или заменить фланец.

Наличие люфта в кардане можно проверить, толкая его снизу вверх. При наличии люфта в подшипниках кардана надо заменить крестовину и подшипник. При установке подшипников необходимо убедиться в том, что все иглы вставлены в стаканчик. Отсутствие хотя бы одной иглы будет причиной разрушения подшипника вследствие перекоса игл.

Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения Причина неисправности Стук в карданной передаче при трогании с места, при резком разгоне или переключении передач Ослабление гаек болтов крепления эластичной муфты и фланцев карданных валов Затяните гайки моментами, указанными в приложении Увеличенный окружной зазор в шлицевом соединении переднего или заднего карданных валов Проверьте величину зазора на среднем диаметре шлицев.

Если он больше 0,30 мм, замените детали Износ карданных шарниров Отремонтируйте шарниры с заменой изношенных деталей Шум и вибрация карданной передачи Деформация переднего или заднего карданных валов Выправьте на прессе или замените валы Дисбаланс карданных валов Износ или повреждение центрирующего кольца вторичного вала коробки передач Замените кольцо Отремонтируйте вал с заменой изношенных шарниров Утечка смазки Ослабление обоймы сальника шлицевого соединения переднего, заднего или промежуточного карданных валов Подожмите сальник и обожмите обойму, изношенный сальник замените.

Смажьте шлицевое соединение Повреждение защитного чехла шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала Разберите шарнир, замените защитный чехол. При повреждении деталей замените шарнир в сборе. Заполните шарнир смазкой и установите заглушку Износ или повреждение сальников крестовин Замените карданный шарнир в сборе 5.

Разборка Перед разборкой карданную передачу промывают керосином, а на разделяемые летали краской наносят метки, чтобы при сборке соединить детали в том же положении и сохранить балансировку валов. Перед разборкой карданную передачу промывают керосином, следует произвести маркировку деталей карданных валов, как указано на рис.

Расположение меток и масленок на карданных валах: 1 -- метки положения фланца промежуточного карданного вала; 2 -- метки взаимного положения валов; 3 -- метки положения скользящей вилки; 4 -- метки положения вилок относительно крестовин; 5 -- расположение масленок карданной передачи карданный передача перемещение неисправность Разборку карданов производят в следующей последовательности: снятие стопорных колец игольчатых подшипников; выпрессовка двух противоположных игольчатых подшипников -- один наружу, а другой внутрь вилки; разборка крестовин.

Стопорные кольца снимают отверткой. Перед разборкой вала через алюминиевую оправку слегка постукивают по дну каждого корпуса игольчатых подшипников и круглогубцами снимают пружинные кольца. Для выпрессовки корпусов подшипников из вилок пользуются тисками, струбциной, прессом или выколоткой. На крышку подшипника устанавливают кусок трубы, а на противоположную сторону крестовины устанавливают головку.

Диаметр головки должен быть немного меньше диаметра крышки. Тисками или прессом выдавливают корпус подшипника из проушины внутрь трубы, перемещают головки на другую сторону и выпрессовывают второй подшипник.

Выпрессовку корпусов подшипника можно выполнить и ударами молотка по оправке, поставив карданный шарнир на подставку или тиски. При этом способе выпрессовки нужно быть осторожным и внимательным, так как даже при использовании мягкой оправки можно повредить подшипники и крестовины.

После такого повреждения при сборке их больше не используют. Установите передний задний карданный вал в центрах и, проворачивая его, проверьте биение трубы, которое не должно превышать: - 0,5 мм на расстоянии 50 мм от концевых сварных швов; - 0,3 мм в средней части. Если биение превышает указанные величины, выправьте вал под прессом или замените его.

Проверьте зазор в шлицевом соединении скользящей вилки переднего и заднего валов. Предельно допустимый окружной зазор по среднему диаметру шлиц 0,30 мм. Проверьте наличие заглушки в вилке 5 см. Детали переднего карданного вала , состояние обоймы 7 и сальника 6 скользящей вилки. При необходимости замените сальник, а при повреждении и обойму. Проверьте состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников, торцевых шайб.

Если повреждены или изношены корпуса подшипников, иглы и шипы крестовины, а также сальники или торцевые шайбы, замените крестовину в сборе с подшипниками. Диаметр отверстия вилки под игольчатый подшипник не должен превышать 28,021 мм.

При повреждении или износе рабочих поверхностей деталей шарнира промежуточного вала более 0,1 мм, замените шарнир в сборе.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Назначение, устройство и работа карданной передачи

Устройство и принцип работы карданной передачи, ее разновидности. Неисправности и их дипломная работа, добавлен Коробка . Устройство и принцип работы карданной передачи, ее разновидности. дипломная работа [,1 K], добавлен

Определение мощности двигателя при максимальной скорости. Определение максимальной мощности двигателя. Определение текущих значений мощности. Определение эффективного крутящего момента двигателя. Определение передаточных чисел трансмиссии. Определение передаточных отношений главной передачи. Определение передаточных отношений КП. Тяговый баланс автомобиля. Определение тяговых сил для каждой из передач. Определение тяговых сил на I передаче. Определение тяговых сил на II передаче. Определение тяговых сил на III передаче. Определение тяговых сил на IV передаче. Определение тяговых сил на V передаче. Определение скоростей автомобиля для каждой из передач. Определение диапазона скоростей для I передачи. Определение диапазона скоростей для II передачи. Определение диапазона скоростей для III передачи. Определение диапазона скоростей для IV передачи.

Актуальные дизайнер поиск вакансий в Москве. Работа каждому на Job.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Введение Карданная передача-- конструкция, передающая крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного углового перемещения.

Курсовая работа: Восстановление карданного вала

Перед осмотром тщательно очистите детали щеткой. Проверьте состояние сварных швов, шлицевых частей и трубы переднего карданного вала. Шлицевые части не должны иметь следов видимого износа. Для заднего вала проверьте наличие балансировочных грузиков, состояние сварных швов и измерьте диаметр отверстия вилки под игольчатый подшипник. Вмятины на трубах,погнутость вилок несоосность отверстий вилок не допускаются.

Карданная передача

ЗИЛ-130 — Реферат 2. Проверочный расчет карданной передачи Таким образом, проанализировав различные типы карданных передач и карданных шарниров можно осуществить выбор прототипа карданной передачи, задаваясь следующими требованиями: ЗИЛ-130 — Реферат Карданные передачи применяются в трансмиссиях автомобилей для силовой связи механизмов, валы которых не соосны или расположены под углом, причем взаимное положение их может... Таким образом, проанализировав различные типы карданных передач и карданных шарниров можно осуществить выбор прототипа карданной передачи, задаваясь следующими требованиями: Изучение устройства карданной передачи — Лабораторная работа Цель работы: изучить назначение, устройство, кинематические зависимости карданных шарниров, изучить понятие критической часты вращения карданного вала. Для обеспечения одинаковых частот вращения ведущего вала , и вала агрегата , который приводится карданной передачей, применяют передачи с парным числом шарниров. Трансмиссия — Реферат К этим механизмам относятся:сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал иполуоси. Каждый из механизмов выполняет определенные функции. Карданная передача автомобиля служит для передачи крутящего момента от коробкипередач на главную передачу заднего ведущего моста при изменяющемся угле между осями вторичного вала... Трансмиссия — Доклад К этим механизмам относятся: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.

Дипломная работа карданная передача камаза - uk 3.

Специальная часть 1. Назначение карданной передачи При размещении одного агрегата относительно другого на некотором расстоянии крутящий момент между ними передается через карданные передачи. Они предназначены для передачи крутящего момента между агрегатами, оси валов которых могут смещаться при движении. Их применяют главным образом на автомобилях для соединения ведомого вала КП с валами раздаточной коробки и ведущих мостов.

Курсовая работа - Карданная передача легкового автомобиля III класса

.

«Карданная передача грузового автомобиля Деффектовка и замена крестовины карданного вала»

.

Курсовая работа

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Что такое карданная передача. Принцип работы, строение и основные неисправности
Похожие публикации