Реферат габариты на железнодорожном транспорте

Пути парков приема, отправления, где предусматривается безотцепочный ремонт Через один путь 5600 и5300 Через один путь 5600 -5300 Нормируется расстояние от оси и от верха головки рельса до сооружений и устройств, мм. Расстояние от оси крайнего пути до путевых и сигнальных знаков. Расстояние от крайнего пути Расстояние до проводов контактной сети. Расстояние оси Земли до высоковольтных проводов. В кривых расстояние между осями путей приходиться увеличить, так как концы вагонов и локомотивов выступают наружу кривой значительно больше, чем в прямом участке, а середина вагона, наоборот, смещается внутрь кривой.

В онлайн версии могут не отображаться картинки! Рекомендуем скачать. Габариты Подвижной состав, сооружения и устройства проектируются с учетом требований соответствующих габаритов. Одним из главных условий безопасности движения локомотивов, вагонов и иного подвижного состава является предупреждение возможности их соприкосновения со стационарными сооружениями, расположенными вблизи железнодорожного пути, или с подвижным составом, находящимся на соседнем пути.

Виды габаритов и их назначение

Пути парков приема, отправления, где предусматривается безотцепочный ремонт Через один путь 5600 и5300 Через один путь 5600 -5300 Нормируется расстояние от оси и от верха головки рельса до сооружений и устройств, мм. Расстояние от оси крайнего пути до путевых и сигнальных знаков.

Расстояние от крайнего пути Расстояние до проводов контактной сети. Расстояние оси Земли до высоковольтных проводов. В кривых расстояние между осями путей приходиться увеличить, так как концы вагонов и локомотивов выступают наружу кривой значительно больше, чем в прямом участке, а середина вагона, наоборот, смещается внутрь кривой.

Наружную рельсовую нить ставят выше внутренней, чтобы наклонить подвижной состав к центру кривой. Габариты погрузки.

Негабаритные грузы Железные дороги перевозят и негабаритные грузы погруженные на открытый подвижной состав платформы, полувагоны, транспортеры которые выходят за пределы габарита погрузки, установленного МПС. Габаритом погрузки называется предельное поперечное перпендикулярное оси очертание, в котором полностью помещается погруженный на открытый подвижной состав груз с учетом упаковки и крепления , при нахождении подвижного состава на прямом горизонтальном участке пути и совмещении в одной вертикальной плоскости продольных осей подвижного состава и пути.

В зависимости от высоты, на которой груз выходит за габариты погрузки, устанавливается три основные зоны негабаритности груза, рисунок 7. Рисунок 7 габарит погрузки Зона нижней негабаритности - на высоте от 380 до 1400 мм при расстоянии от оси пути 1626-1760 мм и на высоте от 1230 до 1400 при расстоянии от оси пути 1761 -2240 мм.

Зона боковой негабаритности - на высоте от 1400 до 4000мм. Зона верхней негабаритности - на высоте от 4000 до 5300 мм. Кроме этого вводится условная зона совместной боковой и верхней негабаритности на высоте от 4000 до 4603 мм. В зависимости от выхода груза за габарит погрузки установлены степени негабаритности грузов: - нижняя негабаритность - шесть степеней; - верхняя негабаритность - три степени.

Грузы, превышающие установленные пределы негабаритности, называются сверхгабаритными. Для каждой степени негабаритности определены специальные условия: усиленный контроль следования негабаритного груза, информация причастных работников об этих грузах, ограничение скорости, движения и др. Перевозка сверхгабаритных грузов, а также негабаритных грузов шестой степени боковой и нижней негабаритности осуществляется с применением контрольной рамы, рисунок 8 Рисунок 8 Контрольная рама Вагон с контрольной рамой следует за локомотивом, а вагоны с негабаритным грузом - в середине поезда, но не ближе чем за 20 осей, от контрольной рамы и не менее, чем за четыре оси от хвоста поезда.

Размеры контрольной рамы должны соответствовать максимальным размерам груза. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути - не ниже дорожного мастера, который ведет наблюдения за прохождением контрольной рамой. Для проверки габаритности грузов погруженных на открытый подвижной состав их пропускают через габаритные ворота - на станциях, рисунок 9.

Рисунок 9 Габаритные ворота Габаритные ворота - рама внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Прошёл ворота подвижной состав с грузом, не зацепив планок - габарит не нарушен.

Основные документы, регламентирующие деятельность железнодорожного транспорта и железных дорог, их назначение и основные положения Развитие железнодорожного транспорта и вся его работа осуществляется по плану. От слаженного взаимодействия всех подразделений железнодорожного транспорта зависит бесперебойная, безаварийная его работа, выполнение плана перевозок пассажиров и грузов. Эта слаженность обеспечивается соблюдением единого общесетевого Графика движения поездов, утвержденного МПС.

График движения объединяет работу всех подразделений железных дорог. Движение поездов строго по графику обеспечивается правильной организацией и точным выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений, железных дорог, связанных с движением поездов. Слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкая и бесперебойная работа работа железных дорог и безопасность движения достигаются неуклонным выполнением Правил технической эксплуатации железных дорог России, Инструкции по сигнализации на железных дорогах России и Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах России.

Правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основные взаимодействия его с органами государственного регулирования в области железнодорожного транспорта определяются Федеральным законом от 10 января 2003г.

Правила технической эксплуатации ПТЭ железных дорог России устанавливают: - основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта; - основные размеры и нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования предъявляемые к ним; - систему организации движения поездов и принципы сигнализации.

Правила технической эксплуатации обязательны для всех подразделений работников железнодорожного транспорта. Требованиям правил технической эксплуатации должны строго соответствовать все инструкции и другие руководящие указания, относящиеся к технической эксплуатации, проектированию и строительству железных дорог, сооружений, устройств и подвижного состава.

Согласно ПТЭ каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случае, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения.

Инструкция по сигнализации на железных дорогах России устанавливает систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, а также типы сигнальных приборов, с помощью которых эти сигналы подаются. Согласно правилам технической эксплуатации каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке во всех случаях, угрожающих жизни людей или безопасности движения, а при обнаружении неисправности сооружения или устройства, угрожающей безопасности движения, кроме того, немедленно принимать меры, к ограждению опасного места и устранению неисправности.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах России В соответствии с основными положениями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог России и Инструкции по сигнализации на железных дорогах устанавливают правила: - приема и отправления поездов; - выдачи предупреждений на станциях; - другие правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работе; Исключительное значение для работы железнодорожного транспорта имеет высокая сознательность и строгое соблюдение дисциплины работниками железных дорог, ибо нарушение ее может повлечь за собой угрозу для жизни перевозимых людей и сохранности материальных ценностей Большое внимание уделяется на железнодорожном транспорте охране труда.

Каждый работник железнодорожного транспорта соблюдать правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы. Лица поступающие на железнодорожный транспорт па должности связанные с движением поездов по перечню, утвержденному МПС, должны выдерживать испытание в знании ПГЭ, инструкций по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах России, должностных инструкций, правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии.

Используемая литература: Воронков А. Общий курс железных дорог. Скачать реферат: У вас нет доступа к скачиванию файлов с нашего сервера.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Габарит приближения строений, погрузки, подвижного состава (учебный фильм)

Габариты на железнодорожном транспорте и их назначение. Для безопасности движения поездов требуется чтобы локомотивы и вагоны, а также. Функции автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом. Габарит погрузки - предельное поперечное перпендикулярное оси.

Например: индекс негабаритности Н2030 означает негабаритность нижнюю 2-ой степени, боковой негабаритности нет, верхняя негабаритность 3-ей степени, вертикальной сверхнегабаритности нет. Для каждой степени негабаритности определены специальные условия, в соответствии с которыми грузы принимаются к перевозке по железным дорогам, а именно: усиленный контроль за следованием негабаритного груза, информация причастных работников, ограничение скорости движения, ограничение или запрещение движения по соседним путям, пропуск по заранее подготовленным маршрутам на станциях. Контрольная рама Перевозка сверхнегабаритных грузов, а также негабаритных грузов шестой степени боковой и нижней негабаритности осуществляется с применением контрольной рамы, которую грузоотправитель ставит на крытом вагоне или полувагоне. Размеры контрольной рамы должны соответствовать максимальным размерам груза с учётом смещения его в кривых. Поезд сопровождается опытным работником дистанции пути, который ведёт наблюдение за прохождением контрольной рамы. Габаритные ворота Габаритные ворота устанавливают в месте массовой погрузки на открытый подвижной состав. Ворота представляют собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдёт ворота, не касаясь планок, то габарит не нарушен. Изменение положения планки укажет на место негабаритности. Таким образом внутренние очертания габаритных ворот ограничивают допустимые предельные размеры провозимых через них грузов. На электрифицированных участках габаритные ворота высотой до 4,5 метров располагают по обеим сторонам пересечения с автомобильной дорогой переезда для предупреждения прикосновения контактного провода к перевозимым через переезд грузам. Путь, на котором устанавливают ворота, должен быть прямым, находиться на горизонтальной площадке; переезд — хорошо виден. Электронные габаритные ворота состоят из инфракрасных датчиков, формирующих допустимые границы габарита погрузки и передающих данные о нарушении границ на рабочее место оператора пункта коммерческого осмотра. Расстояние между осями путей колеи 1520 мм По смежным главным и станционным путям проходит различный подвижной состав. Следовательно, расстояния между этими путями и от путей до сооружений и устройств, располагающихся в междупутьях, должны быть такими, чтобы исключалось соприкосновение друг с другом локомотивов, путевых машин, проходящих одновременно по смежным путям, а также подвижного состава с сооружениями и устройствами. Минимальные расстояния между осями смежных путей установлены Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ПТЭ , а также Нормами и Техническими условиями на проектирование железных дорог. Они обеспечивают безопасность движения поездов и безопасность людей, которые по условиям работы могут находиться на междупутьях.

При разработке ГОСТ 9238-59 впервые был поставлен вопрос о необходимости проведения классификации путей, сооружений и устройств сети железных дорог СССР по габаритному признаку. При определении размеров габаритов приближения строений и расстояний между осями путей в кривых дополнительно учитывались смещения подвижного состава под воздействием неуравновешенной центробежной силы при движении и силы тяжести при остановке в кривой, имеющей возвышение наружного рельса.

Габариты на железнодорожном транспорте и их назначение Для безопасности движения поездов требуется чтобы локомотивы и вагоны, а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить мимо устройств и сооружений у пути не задевая их, а также мимо следующего по соседним путям подвижного состава. Это требование обеспечивается соблюдением установленных габаритов: Габарит приближения строений Габарит подвижного состава Габарит погрузки Габариты были введены на железной дороги России в 1860 году.

Понятие габарита

Это требование обеспечивается габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава. Габаритом приближения строений называется предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств. Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия с подвижным составом вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворачивающаяся часть колонки при наборе воды и др. Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, расположенный на прямом горизонтальном пути. Габарит приближения строений С рис. Габарит приближения строений С: УТР — уровень верха головки рельса; I—И—III — линия приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, расположенных на электрифицируемых путях в пределах искусственных сооружений для перегонов и путей на станциях, где остановка подвижного состава исключена ; la—На— Ilia— IVa — линия приближения всех вновь строящихся сооружений и устройств, расположенных на электрифицируемых путях для остальных путей станций ; — х — — линия приближения сооружений и устройств на путях, где электрификация исключена; ---- - линия приближения зданий, сооружений и устройств; в числителе — высота габарита для контактной подвески с несущим тросом, в знаменателе — без него Габаритные расстояния по высоте измеряют от уровня верха головки рельса, горизонтальные расстояния — от оси пути.

Габариты на железнодорожном транспорте и их назначение

Междупутья Железнодорожный путь определяет направление движения подвижного состава локомотивов, вагонов , которое совершается по строго фиксированным траекториям. Если на пути возникнет какое-либо препятствие, поезд не может свернуть в сторону, как автомобиль, и объехать его. Чтобы обеспечить безопасность движения поездов и людей при выполнении ими работ на перегонах и станциях, предельное поперечное очертание подвижного состава и грузов на платформах и в полувагонах должно быть строго определенным, а все строения, сооружения и устройства должны находиться не ближе, не ниже и не выше, чем установлено нормированными очертаниями — габаритами. Работники, непосредственно связанные с приемом грузов к отправлению, формированием поездов, размещением на станциях различных технических устройств, несущие ответственность за обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, должны иметь представление о габаритных нормах и уметь повседневно ими пользоваться. Существуют габариты подвижного состава, погрузки и приближения строений. Предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути подвижной состав в порожнем и груженом состоянии не только новый, но и с нормируемыми допусками и износом, кроме бокового наклона на рессорах , называется габаритом подвижного состава. Габарит 1-Т рис. Подвижной состав, построенный по габариту Т, может обращаться только на линиях, где сооружения и устройства, связанные с его пропуском, удовлетворяют требованиям габарита приближения строений С. Особые габариты установлены для подвижного состава, следующего в международном сообщении по железным дорогам РФ [колея 1520 1524 мм] и зарубежных стран колея 1435 мм. Этот габарит близок к габариту подвижного состава 1-Т, но ширина его на 150 мм меньше 3250 мм вместо 3400 мм.

.

.

Тема 1: Габариты на железнодорожном транспорте

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Габариты на железнодорожном транспорте
Похожие публикации