Реферат электродвигатель постоянного тока

Проделаем теперь с генератором постоянного тока обратный опыт. Подключим к зажимам генератора какой-нибудь внешний источник тока, например аккумуляторную батарею, и пропустим ток от этого источника через индуктор и якорь генератора, соединенные последовательно или параллельно, как на рисунке 1. Мы увидим, что тотчас же якорь генератора прийдет во вращение.

История открытия и создания двигателей постоянного тока. Принцип действия современных электродвигателей. Преимущества и недостатки двигателей постоянного тока. Регулирование при помощи изменения напряжения. Основные линейные характеристики двигателя.

Реферат Двигатель Постоянного Тока Последовательного Возбуждения Сочинения и курсовые работы

Двигатели рассчитываются таким образом, чтобы максимальное значение КПД было в области, близкой к номинальной мощности. Эксплуатация двигателей при малых нагрузках нежелательна вследствие малых значений rя. Значения КПД двигателей с различными способами возбуждения и мощностью от 1 до 100 кВт при номинальной нагрузке разные и составляют в среднем 0,8.

Характеристики двигателей постоянного тока Рабочими называются регулировочная, скоростная, моментная и к. Регулировочная характеристика Регулировочная характеристика представляет зависимость скорости вращения П от тока Iв возбуждения в случае, если ток Iа якоря и напряжение U сети остаются неизменными, т. До тех пор, пока сталь магнитопривода машины не насыщена, поток Ф изменяется пропорционально току возбуждения Iв.

В этом случае регулировочная характеристика является гиперболической. По мере насыщения при больших токах Iв характеристика приближается к линейной рис. При малых значениях тока Iв скорость вращения резко возрастает. Исключение могут составлять микродвигатели, которые имеют относительно большой момент М0 холостого хода.

При малых нагрузках ток якоря Iа мал и скорость вращения может быть слишком большой, поэтому пуск и работа при малых нагрузках недопустимы. Микродвигатели так же, как и. Скоростные характеристики. Скоростные характеристики дают зависимость скорости вращения п от полезной мощности Р2 на валу двигателя в случае, если напряжение U сети и сопротивление rв регулировочного реостата цепи возбуждения остаются неизменными, т.

Скоростные характеристики С возрастанием тока якоря при увеличении механической нагрузки двигателя параллельного возбуждения одновременно увеличивается падения напряжения в якоре и появляется реакция якоря, которая обычно действует размагничивающим образом. Первая причина стремится уменьшить скорость вращения двигателя, вторая — увеличить. Действие падения напряжения в якоре обычно оказывает большее влияние. Поэтому скоростная характеристика двигателя параллельного возбуждения имеет слегка падающий характер кривая 1, рис.

В двигателе последовательного возбуждения ток якоря является током возбуждения. В результате скоростная характеристика двигателя с последовательным возбуждением имеет характер, близкий к гиперболическому.

При увеличении нагрузки по мере насыщения магнитной цепи характеристика приобретает более прямолинейный характер кривая 3 на рис. В компаундном двигателе при согласном включении обмоток скоростная характеристика занимает промежуточное положение между характеристиками двигателя параллельного и последовательного возбуждения кривая 2. Моментные характеристики. Моментные характеристики показывают, как изменяется момент М при изменении полезной мощности Р2 на валу двигателя, если напряжение U сети и сопротивление rв регулировочного реостата в цепи возбуждения остаются неизменными, т.

Полезный момент на валу двигателя Если скорость вращения двигателя параллельного возбуждения не изменялась бы с нагрузкой, то зависимость момента Ммех от полезной мощности графически представляла бы прямую линию, проходящую через начало координат. В действительности скорость вращения с увеличением нагрузки падает. Поэтому характеристика полезного момента несколько загибается кверху кривая 2, рис. При этом кривая электромагнитного момента М проходит выше кривой полезного момента Ммех на постоянную величину, равную моменту холостого хода М0 кривая 1.

Моментные характеристики В двигателе последовательного возбуждения вид моментной характеристики приближается к параболическому, так как изменение момента от тока нагрузки происходит, по закону параболы, пока сталь не насыщена. По мере насыщения зависимость приобретает более прямолинейный характер кривая 4.

В компаундном двигателе моментная характеристика кривая 3 занимает промежуточное положение между характеристиками двигателя параллельного и последовательного возбуждения. Характеристика изменения коэффициента полезного действия. Кривая зависимости к. При увеличении нагрузки до номинальной к. Изменение к. Она показывает, как зависит частота вращения двигателя от развиваемого момента.

Если к обмоткам двигателя подведены номинальные напряжения и отсутствуют дополнительные резисторы в его цепях, то двигатель имеет механическую характеристику, называемую естественной.

На естественной характеристике находится точка, соответствующая номинальным данным двигателя Мн , Ря и т. На этих характеристиках двигатель работает при пуске, торможении, реверсе и регулировании частоты вращения.

Так как за счет реакции якоря магнитный поток немного изменяется, то характеристики в действительности несколько отличаются от прямых. С увеличением нагрузки n уменьшается.

Как следует из уравнения 8 , это объясняется наличием сопротивления якоря rя. Поскольку rя не велико, частота вращения двигателя при увеличении момента изменяется мало, и двигатель имеет жесткую естественную механическую характеристику рис.

Разным сопротивлениям rд соответствуют различные искусственные механические характеристики, одна из которых приведена на рис. С помощью характеристики 2 при заданном моменте М1 можно получить частоту вращения n2.

Изменение частоты вращения вторым способом осуществляется с помощью регулируемого источника напряжения UD2. Изменяя его напряжение регулятором R2, можно изменить ток возбуждения IВ и тем самым магнитный поток двигателя. Анализ уравнения 8 показывает, что в некотором диапазоне изменения магнитного потока Ф уменьшение последнего приводит к увеличению частоты вращения. Именно этот диапазон изменения потока используют при регулировании частоты вращения.

Каждому значению магнитного потока соответствует искусственная механическая характеристика двигателя, одна из которых приведена на рис. С помощью характеристики 4 при моменте М1 можно получить частоту вращения n4. Чтобы регулировать частоту вращения изменением напряжения на зажимах якоря, необходимо иметь относительно мощный регулируемый источник напряжения.

Каждому значению напряжения соответствует искусственная механическая характеристика двигателя, одна из которых приведена на рис. С помощью характеристики 3 при заданном моменте М1 можно получить частоту вращения n3. Список используемой литературы 1. Кацман М. Электрические машины. Копылов И.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Электродвигатель постоянного тока П -11 С1 У4 работа

Работа и устройство двигателя постоянного тока. Вращая генератор постоянного тока какой-нибудь внешней силой, мы затрачиваем определенную. Разработка микропроцессорной системы управления электродвигателем постоянного тока, обеспечивающей контроль за скоростью вращения вала.

Принцип работы и устройство генераторов постоянного тока. Электродвижущая сила и электромагнитный момент генератора постоянного тока. Способы возбуждения генераторов постоянного тока. Особенности и характеристика двигателей различных видов возбуждения. Электромагнитная постоянная времени. Сборка модели двигателя постоянного тока. Задание параметров электрической части двигателя, механической части момента инерции. Определение его среднеквадратичного момента и предварительной мощности. Математическая модель двигателя независимого возбуждения. Потери при пуске и торможении. Определение средневзвешенного КПД. Индуктивность якорной обмотки, момент инерции.

Свойства двигателя постоянного тока, так же как и генераторов, определяются способом возбуждения и схемой включения обмоток возбуждения.

Двигатели рассчитываются таким образом, чтобы максимальное значение КПД было в области, близкой к номинальной мощности. Эксплуатация двигателей при малых нагрузках нежелательна вследствие малых значений rя. Значения КПД двигателей с различными способами возбуждения и мощностью от 1 до 100 кВт при номинальной нагрузке разные и составляют в среднем 0,8.

Реферат электродвигатели постоянного тока

Регулирование угловой скорости по цепи якоря. При вращении якорь работает как генератор, в результате чего создается э. Недостатком данного способа является меньший момент двигателя. Закрепленный на валу двигателя коллектор состоит из ряда изолированных от него и друг от друга медных пластин. В зависимости от схемы питания, обмотки возбуждения машины постоянного тока разделяются на несколько типов с независимым, параллельным, последовательным и смешанным возбуждением. Секции обмотки якоря присоединены к коллектору 9.

Марийский театр юного зрителя

Дисциплина: Государственный междисциплинарный экзамен Реферат Вопросы: 1. Приведенный трансформатор, схема замещения. Условия работы тяговых трансформаторов локомотивов. Характеристика электровоза ВЛ80с. История Приоритет в создании асинхронного двигателя принадлежит Николе Тесле Вклад в развитие асинхронных двигателей внес Галилео Феррарис, который в 1885 г. В 1888 г. Машины переменного тока Смоленский автотранспортный колледж имени Е. Содержание Введение 1.

.

.

Двигатель постоянного тока

.

Реферат: Двигатели постоянного тока

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Электродвигатель постоянного тока. Принцип работы.
Похожие публикации